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　　冥想课程✿◈，尊龙凯时app下载✿◈。瑜伽研究✿◈，如果说2023年各大车企和电池制造商对固态电池的态度还有些谨慎和保留✿◈，到了2024年✿◈，大家的态度却有了180度的反转✿◈，固态电池一夜之间成为新能源行业的“新风口”✿◈。

　　新能源车企率先掀起了固态电池热潮✿◈，今年4月✿◈，广汽埃安旗下昊铂✿◈、上汽集团旗下智己先后宣布固态电池量产上车✿◈，接下来✿◈，蔚来✿◈、东风✿◈、奇瑞等纷纷发布固态电池研发成果✿◈。

　　电池制造商自然也不甘落后✿◈，✿◈、国轩高科✿◈、欣旺达等均加紧研发步伐✿◈，包括也在近日公布了一项硫化物固态电池发明专利✿◈。

　　行业龙头宁德时代则接着公布了三项固态电池专利✿◈，据晚点Auto报道✿◈，其研发团队已扩充至超 1000 人✿◈，今年5月凯时尊龙官网app✿◈，宁德时代还透露了“2027 年小规模量产全固态电池” 的时间表✿◈。

　　如此看来✿◈，固态电池正在迎来一场“全民狂欢”✿◈，各路选手纷纷“上桌”✿◈，是否意味着固态电池落地应用的时代已经来临？执牛耳的宁德时代✿◈，又能否继续成为新技术的“游戏规则制定者”？

　　众所周知✿◈，固态电池并非一项全新的技术✿◈，比如丰田早从2006年开始固态电池研发工作凯时尊龙官网app✿◈，目前已拥有超过1300件固态电池专利✿◈；宁德时代在固态电池方面也研发投入超过了 10 年✿◈。

　　但固态电池至今还没有成为主流的技术方案✿◈，企业们并非“不想做”✿◈，而是“做不到”✿◈。相较于当前主流的锂电池而言✿◈，固态电池的优点非常明显✿◈。

　　简单来说✿◈，锂电池是“液态电池”✿◈，里面的有机溶剂具有易燃性✿◈、高腐蚀性等特点✿◈，导致锂电池一旦出现撞击免费网址入口在线观看入口✿◈、进水✿◈、高温等情况✿◈，就有可能引起燃烧✿◈、爆炸等✿◈。

　　而固态电池则是将原本的电解液部分或全部替换成了固态电解质✿◈，能够大幅提升电池的安全性✿◈、能量密度等✿◈。

　　但正因为固态电池换上了全新的结构和材料✿◈，其生产工艺✿◈、材料体系也变得更为复杂✿◈。丰田花了近20年时间做研发✿◈，也还是把固态电池量产时间表放在2027年✿◈，可见技术仍有不确定性✿◈。

　　宁德时代首席科学家吴凯更直言✿◈，“（固态电池）有一天你脑子一闪光✿◈，搞定✿◈；也可能你想三年免费网址入口在线观看入口✿◈，啥也想不出来✿◈。” 复旦大学高分子科学系青年研究员汪莹也表示✿◈，固态电池的突破✿◈，智力上的付出可能占60%✿◈，资金是40%左右✿◈。

　　这也从侧面展现了✿◈，当前固态电池的技术进展依然被卡在核心技术上✿◈，而不仅是投入规模和资金支持✿◈。既然如此✿◈，固态电池为什么在今年突然爆发？

　　一方面✿◈，虽然固态电池仍有诸多不确定性✿◈，但较锂电池而言✿◈，其在能量密度✿◈、安全性上均有明显优势✿◈，可以让续航里程超过1000km✿◈，实现5分钟快充凯时尊龙官网app✿◈，且耐寒耐高温✿◈，堪称电池界的“六边形战士”✿◈。

　　另一方面✿◈，随着技术日趋成熟✿◈，宁德时代的技术壁垒逐渐减弱✿◈，再加上近期碳酸锂等原材料成本持续下降✿◈，宁德时代等巨头通过“买矿建矿”所带来的成本优势也在缩小✿◈。

　　而且✿◈，锂电池产业已经开始面临产能过剩的情形✿◈，行业都需要找到新的技术突破点和市场增长点✿◈。对于部分初创及二三线企业来说✿◈，新技术和新市场更有望成为突破口✿◈，让它们在激烈的市场竞争中实现“换道超车”✿◈。

　　最后✿◈，则是政策红利✿◈，近年政府出台了多项政策✿◈，鼓励发展固态锂电池✿◈，比如9月以来✿◈，多地政府都出台了针对锂电池✿◈、固态电池及储能电池等项目的补贴政策✿◈。

　　在行业需求的引导下✿◈，固态电池“不行也得行”✿◈，但当前大部分企业所推出的固态电池✿◈，其实均是“半固态电池”✿◈。

　　根据电解质液含量的不同✿◈，电池可细分为液态（25wt%）✿◈、半固态（5-10wt%）✿◈、准固态（0-5wt%）和全固态（0wt%）这4大类✿◈。

　　比如智己L6宣称首发搭载“第一代光年固态电池”✿◈，其电池供应商清陶能源联合创始人李峥表示✿◈，“光年固态电池”加入了10%的浸润液✿◈，依然属于半固态电池✿◈。

　　不过✿◈，这种“文字游戏”的营销噱头✿◈，从下半年开始已逐渐减少✿◈，大部分车企和电池制造商在提及固态电池计划时✿◈，都会明确提到“全固态电池”✿◈。

　　比如太蓝新能源✿◈、长安汽车联合研发的无隔膜全固态电池✿◈，将于2027年实现批量生产✿◈；奇瑞宣布其自主研发的全固态电池即将面世✿◈，续航里程有望突破1500公里等✿◈。

　　对新能源产业来说✿◈，从“半固态”到“全固态”的转变✿◈，意味着固态电池已不仅是“讲好故事”的营销噱头✿◈，而是明确的商业未来✿◈，各企业都朝着这个目标推动研发计划✿◈，宁德时代也不例外免费网址入口在线观看入口✿◈。

　　据晚点Auto报道✿◈，宁德时代已建成 10Ah 全固态电池性能验证平台✿◈，目前正在进入 20Ah 试制阶段✿◈，如能在这一阶段解决安全和性能难题✿◈，接下来就能进入生产技术探索阶段✿◈。

　　对宁德时代来说✿◈，这其实也是一次“押注”✿◈。在此之前✿◈，虽然宁德时代已是动力电池行业的“一哥”✿◈，甚至已持续研发固态电池近十年✿◈，但其在固态电池研发方面的态度却不算积极✿◈。

　　今年3月✿◈，曾毓群提到对固态电池的看法✿◈，他表示技术路线上还有很多亟待克服的困难✿◈，距离商业化也很远免费网址入口在线观看入口✿◈，如果以1-9分为固态电池的技术和制造成熟度打分✿◈，那么宁德时代可以得4分✿◈，处于行业领先地位凯时尊龙官网app✿◈。

　　事实上✿◈，不仅宁德时代如此✿◈，大部分锂电池厂过去都在研发全固态电池✿◈，但却不会将其当成核心项目✿◈，更多只是为了保持对前沿技术的感知✿◈。

　　一则✿◈，锂电池作为当前新能源产业的主流✿◈，技术路线和核心材料都较为成熟✿◈，沿着这一路线走下去✿◈，企业的回报更为明确✿◈；

　　二则✿◈，固态电池的技术突破是行业难题✿◈，无法只靠“砸钱”获得解题思路✿◈，更多是靠智力的“灵感爆发”✿◈。因此✿◈，大家都想不出来的问题✿◈，也就不急于一时想出来✿◈，哪怕最终是由初创公司率先取得突破✿◈，大企业也依然可以快速模仿跟进✿◈。

　　但今年以来✿◈，全固态电池的产业化进程迎来了“小高潮”✿◈，越来越多选手开始“上桌”✿◈，宁德时代也有了压迫感✿◈。所以✿◈，即便全固态电池仍有变数✿◈，但宁德时代还是不得不“先上桌占位置”✿◈。

　　硫化物电解质中的锂离子导电率跟液态相近✿◈，但在空气中不稳定✿◈，容易产生有毒气体✿◈，且合成成本较高✿◈；氧化物有较好的导电性和稳定性✿◈，但电解质导电率低✿◈；聚合物是最早实现固态电池装车测试的✿◈，但却需要加热到 60℃才可以获得足够的导电率✿◈。

　　综合来看✿◈，硫化物是全固态电池中潜力最大的✿◈，也是诸多动力电池制造商所选择的主要技术路径✿◈，包括丰田✿◈、三星✿◈、松下等海外企业✿◈，宁德时代也选择了这一技术路线✿◈。

　　除了硫化物电解质是首要的技术难题之外✿◈，宁德时代首席科学家吴凯还指出免费网址入口在线观看入口✿◈，固固界面✿◈、锂金属负极应用✿◈、以及全固态电池生产工艺等均是固态电池量产的难题✿◈。

　　不过✿◈，固态电池的研发进度似乎已经开始提速✿◈，仅在11月✿◈，从电池企业到各大车企都纷纷提出了新的阶段性成果✿◈。

　　比如宁德时代近日公布了三项固态电池专利✿◈，吴凯表示✿◈，宁德时代已在 10Ah 的样品阶段找到了解决这些难题的思路✿◈。

　　华为也在近日公布了一项硫化物固态电池发明专利✿◈，据公开资料显示✿◈，这项专利可以解决金属锂负极与硫化物电解质界面的副反应问题✿◈。

　　随着各大龙头企业的入局✿◈，固态电池行业的变革已是一触即发凯时尊龙官网app✿◈，压力将会转化为动力✿◈，全固态电池技术突破也只是迟早的问题✿◈。

　　目前来看✿◈，车企和电池制造商提出的固态电池量产时间表✿◈，大多集中在2027年左右✿◈。大家之所以都要抢这个时间点✿◈，是因为在固态电池专利方面遥遥领先的丰田✿◈，已经明确旗下固态电池有望在2027年-2028年量产上车✿◈。

　　尽管宁德时代曾毓群曾对丰田提出的“2027年固态电池量产上车”的节点表示质疑✿◈，但最终还是紧迫性压过了“质疑”✿◈，即便固态电池商业化依然不明朗✿◈，但宁德时代作为新的“电池王者”✿◈，显然不愿让其他车企取代自己✿◈，改写行业的游戏规则✿◈。

　　在这个过程中凯时尊龙官网app✿◈，华为等国内科技龙头企业✿◈、美国固态电池初创公司QuantumScape等“鲶鱼”的加入✿◈，也进一步搅动了行业的节奏✿◈，在固态电池产业中分一杯羹✿◈，成为了众多参与者的当务之急✿◈。

　　不过✿◈，虽然全固态电池的技术竞争变得越发激烈✿◈，宁德时代也在今年增加了对全固态电池的研发投入✿◈，但固态电池并非宁德时代的“全部”✿◈。

　　近日✿◈，宁德时代曾毓群接受了路透社的独家采访✿◈，其似乎有意淡化固态电池作为下一个改变游戏规则的技术的潜力✿◈，更强调钠离子电池的应用潜力✿◈，并称钠离子电池未来可能取代超一半的磷酸铁锂电池市场份额✿◈。

　　事实上✿◈，虽然宁德时代加大了全固态电池的“注码”✿◈，但在其他技术层面✿◈，其依然有着广泛的投入和布局✿◈。

　　10月底✿◈，宁德时代推出了锂钠混搭的骁遥超级增·混电池✿◈，其采用了宁德时代的钠离子电池技术✿◈，专为插混与增程打造✿◈，主打长续航✿◈、超快充电✿◈、耐饥寒✿◈。值得一提的是✿◈，宁德时代第二代钠离子电池已经研发完成✿◈，有望于2025年推向市场✿◈。

　　9月✿◈，宁德时代透露了其换电站计划✿◈，表示长期目标是在全国范围内建设10000座换电站✿◈，换电盟友包括滴滴✿◈、广汽埃安✿◈、北汽集团等✿◈。

　　8月✿◈，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池✿◈，可实现“充电10分钟✿◈，神行800里”的超快充速度✿◈。

　　近年✿◈，越来越多对手加入动力电池制造产业免费网址入口在线观看入口✿◈，部分车企为了摆脱对宁德时代的依赖✿◈，也开始自研电池或寻找新的供应商✿◈。

　　今年前三季度✿◈，宁德时代累计营收为2590.45亿元✿◈，同比下降12.09%✿◈，宁德时代的市场份额虽然依然远超其他动力电池制造商✿◈，但也难免出现波动和下滑✿◈。

　　但即便如此✿◈，宁德时代的净利润水平依然非常可观✿◈，技术创新带来的成本降低是关键✿◈。宁德时代每年都会将近一半的净利润投入研发✿◈，以2023年为例✿◈，当年公司净利润为441.21亿元✿◈，其中✿◈，研发投入达到了183.56亿元✿◈。

　　从宁德时代的市场份额免费网址入口在线观看入口✿◈、利润情况来看✿◈，庞大的研发投入已经转化为核心竞争力✿◈，这也是宁德时代能够不断涉足新技术领域✿◈，拓展业务版图的原因✿◈。

　　比如宁德时代已经布局电动飞机领域✿◈，曾毓群透露公司已经成功试飞了4吨级民用电动飞机✿◈，正积极投入8吨级研发✿◈；另外✿◈，全球已有700多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入使用✿◈。

　　所以✿◈，押注固态电池✿◈，或许是一场“赌博”✿◈，但对当前体量的宁德时代而言✿◈，还称不上“AII IN”✿◈。如今的宁德时代✿◈，不仅在技术上拥有领先优势✿◈，还能灵活响应市场需求✿◈，快速开发技术和产品✿◈，并以品牌方式推广产品✿◈，其早已从单纯技术驱动✿◈，转向技术+品牌驱动凯时尊龙官网app✿◈。

　　在这样的背景下✿◈，让大家保持对宁德时代品牌和技术的新鲜感✿◈，可能比全固态电池上率先取得突破更为重要✿◈，技术品牌化将会赋予宁德时代更多底气✿◈，让其继续成为游戏规则的制定者✿◈。